| People | Locations | Statistics |
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| Ziakopoulos, Apostolos | Athens |
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| Vigliani, Alessandro | Turin |
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| Catani, Jacopo | Rome |
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| Statheros, Thomas | Stevenage |
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| Utriainen, Roni | Tampere |
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| Guglieri, Giorgio | Turin |
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| Martínez Sánchez, Joaquín |
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| Tobolar, Jakub |
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| Volodarets, M. |
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| Piwowar, Piotr |
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| Tennoy, Aud | Oslo |
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| Matos, Ana Rita |
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| Cicevic, Svetlana |
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| Sommer, Carsten | Kassel |
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| Liu, Meiqi |
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| Pirdavani, Ali | Hasselt |
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| Niklaß, Malte |
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| Lima, Pedro | Braga |
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| Turunen, Anu W. |
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| Antunes, Carlos Henggeler |
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| Krasnov, Oleg A. |
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| Lopes, Joao P. |
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| Turan, Osman |
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| Lučanin, Vojkan | Belgrade |
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| Tanaskovic, Jovan |
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Mayer, Ralph
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Topics
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Publications (40/40 displayed)
- 2022Investigation of the Fluctuation Range of the Cold Compressibility of Brake Linings
- 2021Frequenz-und Modalanalyse laserbeschichteter Bremsscheiben
- 2021Verfahren zur Ermittlung der Wirksamkeit von Hitzeschutzmaterialien gegen Strahlungs-und Konvektionswärme
- 2021Charakterisierung der Pkw-Dämpferreibung bei geringen Bewegungsamplituden
- 2021Integrative development concept for future vehicle requirements
- 2021Spannungsermittlung in beschichteten Bremsscheiben mittels FEM-Simulation
- 2021Berichte aus dem Fahrzeugsystemdesign 2021
- 2021Achsschenkelintegrierter Bremssattel
- 2021Verfahren zur Ermittlung der Wirksamkeit von Hitzeschutzmaterialien gegen Strahlungs- und Konvektionswärme
- 2020Analysis and characterization of the friction of vehicle body vibration damperscitations
- 2019Product Development Process for the Chassis
- 2019Produktentwicklungsprozess für das Fahrwerkcitations
- 2019Modal analysis of brake discs–effect of wear on the frequency spectrum
- 2019XXXVII. Internationales Μ-Symposium 2018 Bremsen-Fachtagung
- 2019Lightweight vs. Performance–Influence of the Brake Pipe on the Response of Wheel Brakes
- 2019Generic model for production-related requirements and their interdependencies on the example of automotive chassis
- 2019Gewicht vs. Performance–Einfluss der Bremsleitung auf das Ansprechverhalten von Radbremsen
- 2019Gewicht vs. Performance – Einfluss der Bremsleitung auf das Ansprechverhalten von Radbremsen
- 2018Brake disc
- 2018Automobiler Leichtbau zwischen Lehre, Forschung und Realisierung
- 2017Process design for a companywide geometrical integration of manufacturing issues in the early development phases based on the example of automotive suspensioncitations
- 2017XXXVI. Internationales μ-Symposium – Bremsen-Fachtagung
- 2017Leichtbaubremsscheiben
- 2016Brake disc
- 2016Leichtbau im Fahrzeugbau - alternativlos zur CO2-Einsparung?
- 2016Composite brake disc
- 2015Composite brake disk, in particular for motor vehicle
- 2014Brake disc for a vehicle and method for the production thereof
- 2014Method for producing a brake disc
- 2013From Compound to Aluminum Lightweight Rotors
- 2013State of Development of Aluminum Brake Rotors
- 2013Friction disk having an anti-wear layer and integrated wear indication and compositions of the anti-wear layer
- 2012Method for producing a brake disc
- 2012Brake Disk
- 2007Brake-induced vibrations of motor vehicles. Methods of analysis and constructive optimisation; Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive …
- 2007Brake Disc-optimized against NVH
- 2007Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug
- 2006Neue Generation von Verbundbremsscheiben: Alternatives Fügeverfahren für hohe Drehmomentübertragung
- 2006Analyse bremseninduzierter Schwingungen am Kraftfahrzeug mittels Prüfstandstechniken
- 2005Potentialabschätzung von Verbundbremsscheiben mittels Pressverbindung
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Leichtbaubremsscheiben
Abstract
Ausgenommen vom Luftwiderstand geht die Masse bzw. Drehmasse einer Bremsscheibe in die Hauptfahrwiderstände eines Fahrzeugs mit ein. Dies betrifft sowohl den Radwiderstand FR in Abhängigkeit eines durch Fahrbahnbeschaffenheit und Reifeneigenschaften definierten Rollwiderstandbeiwertes fr und der Fahrzeuggesamtmasse mges. Ebenso werden Steigungs- und Beschleunigungswiderstand durch die Masse linear beeinflusst. Der Leichtbaubedarf an Achskomponenten ist sowohl hinsichtlich der Gesamtfahrzeugmasse zur Erlangung von Zielen wie Beschleunigungsvermögen und Antriebsenergiebedarf (CO2-Ausstoß oder Äquivalent) als auch weiterer Fahreigenschaften der Quer- und Vertikaldynamik (Fahrerlebnis, Sicherheit durch Reduzierung von Radlastschwankungen zur Ausnutzung der Kraftschlussgrenze am Reifen in Umfangs- und Querrichtung sowie Komfort) unumgänglich. Einen Beitrag zur Gewichtsreduzierung leisten auch gewichtsreduzierte Bremsscheiben, die durch konstruktive (Verbundbremsscheiben) und auch durch werkstoffliche Maßnahmen (Leichtbauwerkstoffe z.B. auf Aluminiumbasis) realisiert werden können.
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